par
Allen Morrison
La République d’Haïti occupe la partie occidentale d’Hispaniola, l’île caraïbe que visita Christophe Colomb en 1492 et qui était sous le contrôle de la France après 1664. Les esclaves noirs déclarèrent l’indépendance en 1804 et établirent une république en 1820 – la deuxième de l’Amérique. La capitale vécut deux époques de chemin de fer urbain: un réseau hippomobile entre 1878 et 1888, et un second qui débuta avec des locomotives à vapeur en 1897 et termina avec la combustion interne en 1932.
La nouvelle Société des Tramways de Port-au-Prince commanda une locomotive de huit tonnes à la H. K. Porter Co. de Pittsburgh, USA, cinq locomotives de 12 tonnes à la Lokomotivfabrik Krauss à München, Allemagne, et trois locomotives (de puissance inconnue) aux Ateliers de Tubize près de Bruxelles, Belgique. Elle commanda aussi une dizaine de voitures ouvertes à la Jackson & Sharp Co. de Wilmington, USA – toutes à huit bancs, plus grandes que les Brill de 1878, qui avaient disparu. Voici une illustration de publicité [Street Railway Journal, New York, 1/1898, p. 147].
Dans les années 20 il y avait aussi une voiture à huit roues avec une porte centrale. Son origine est inconnue [cp, col. AM]:
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